Khi Xe Điện Sẽ Ảnh Hưởng Đến Cuộc Sống Của Người Dân Giá Bán Xe Vios Limo 2017
Giá bán xe vios limo 2017 Xe điện là những hương vị của tháng trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Powered by lithium pin, ô tô, xe tải, xe buýt, xe tay ga và xe máy, họ có thể được mua tại nhiều quốc gia và có giá cả cạnh tranh. cuộc cách mạng điện này hứa hẹn sẽ là lớn nhất trong lịch sử của ô tô kể từ khi thành lập vào đầu thế kỷ 20, theo quan điểm của nhiều người.
vật liệu mạnh mẽ hơn và nhẹ hơn pin trở nên rẻ hơn trong những năm gần đây, do các xe hiện nay đã đạt tỷ lệ cao nhất của việc tham gia thị trường lithium trên thế giới, vượt qua các thiết bị điện tử. Như vậy, có một mùa thu hàng năm lên tới 8% giá. Cùng với việc sử dụng chuyên sâu hơn của nhôm và sợi carbon, vì xe điện cần phải được nhẹ hơn để bù cho trọng lượng của pin và cung cấp hiệu suất.
Nhưng cuộc cách mạng ô tô này không chỉ giới hạn việc sử dụng điện. lái xe tự trị là bước tiếp theo trong điện xe tăng. Cho đến nay, công nghệ đã trở nên rõ ràng hơn trong các hệ thống cho xe ô tô thông thường, nhưng giao thông công cộng đã được cung cấp sử dụng của nó, cũng như nhỏ cá nhân điện, chẳng hạn như xe ba bánh Toyota i-Road hoặc Arcimoto. xe buýt tập Proterra và Arcimoto nhỏ, ví dụ, sẽ có lái xe tự trị. Các nhà sản xuất xe buýt đã bán được 200 chiếc ở Mỹ và trike sẽ chi phí US $ 11,900 đó.
vật liệu mạnh mẽ hơn và nhẹ hơn pin trở nên rẻ hơn trong những năm gần đây, do các xe hiện nay đã đạt tỷ lệ cao nhất của việc tham gia thị trường lithium trên thế giới, vượt qua các thiết bị điện tử. Như vậy, có một mùa thu hàng năm lên tới 8% giá. Cùng với việc sử dụng chuyên sâu hơn của nhôm và sợi carbon, vì xe điện cần phải được nhẹ hơn để bù cho trọng lượng của pin và cung cấp hiệu suất.
Nhưng cuộc cách mạng ô tô này không chỉ giới hạn việc sử dụng điện. lái xe tự trị là bước tiếp theo trong điện xe tăng. Cho đến nay, công nghệ đã trở nên rõ ràng hơn trong các hệ thống cho xe ô tô thông thường, nhưng giao thông công cộng đã được cung cấp sử dụng của nó, cũng như nhỏ cá nhân điện, chẳng hạn như xe ba bánh Toyota i-Road hoặc Arcimoto. xe buýt tập Proterra và Arcimoto nhỏ, ví dụ, sẽ có lái xe tự trị. Các nhà sản xuất xe buýt đã bán được 200 chiếc ở Mỹ và trike sẽ chi phí US $ 11,900 đó.
Ngay cả đối với những người sử dụng giao thông công cộng, chuyển nhỏ không được bảo hiểm hoặc một phần phục vụ của hệ thống đang được hưởng lợi với sự xuất hiện của xe tay ga điện xách tay, rất nhẹ và nhỏ gọn, có thể dễ dàng nạp vào xe buýt, xe lửa và tàu điện ngầm. Nhưng đối với những người muốn thoải mái hơn, các dịch vụ như Uber và Lyft có những hạm đội của chiếc xe điện tự trị, như đã công bố.
Đối với một số người, cuộc cách mạng của những chiếc xe điện và tự trị có thể kết thúc sự cần cho sở hữu tư nhân của chiếc xe. Vấn đề này đã được thảo luận trong môi trường ô tô và một số nhà sản xuất dự đoán rằng một số người không còn mong muốn sở hữu một chiếc xe sử dụng hệ thống tập hoặc chia sẻ. Nhưng nên không phải tất cả mọi người và không phải người lái xe sẽ chở khách.
Mong muốn cho chiếc xe vẫn duy trì một thị trường 100 triệu xe mỗi năm, với Trung Quốc muốn ăn nhiều bánh với trung bình 25 triệu USD mỗi năm. Ước tính rằng các công nghệ như vậy nên ảnh hưởng đến hầu hết mọi người ở các nước rất đông dân cư, nơi có đông hơn các thành phố đông dân cư, ít xe riêng mức độ ô nhiễm cao hơn và nhu cầu lớn hơn cho vận tải hạng nhẹ, lượng khí thải nhỏ hơn và không có, chẳng hạn như Trung Quốc và Ấn Độ cũng như châu Âu.
Đối với một số người, cuộc cách mạng của những chiếc xe điện và tự trị có thể kết thúc sự cần cho sở hữu tư nhân của chiếc xe. Vấn đề này đã được thảo luận trong môi trường ô tô và một số nhà sản xuất dự đoán rằng một số người không còn mong muốn sở hữu một chiếc xe sử dụng hệ thống tập hoặc chia sẻ. Nhưng nên không phải tất cả mọi người và không phải người lái xe sẽ chở khách.
Mong muốn cho chiếc xe vẫn duy trì một thị trường 100 triệu xe mỗi năm, với Trung Quốc muốn ăn nhiều bánh với trung bình 25 triệu USD mỗi năm. Ước tính rằng các công nghệ như vậy nên ảnh hưởng đến hầu hết mọi người ở các nước rất đông dân cư, nơi có đông hơn các thành phố đông dân cư, ít xe riêng mức độ ô nhiễm cao hơn và nhu cầu lớn hơn cho vận tải hạng nhẹ, lượng khí thải nhỏ hơn và không có, chẳng hạn như Trung Quốc và Ấn Độ cũng như châu Âu.