Renault Captur 1,6 X-Tronic CVT SCE: Lái thử lái xe mua xe fortuner 2017
mua xe fortuner 2017 Renault Captur 1,6 SCE CVT X-Tronic đã đến để hoàn thành một loạt các sự chéo trong thị trường nội địa, mà cho đến lúc đó chỉ có một phiên bản 1.6 của nhãn hiệu Zen với $ 78.900 và Intense 2.0 dòng AT4 hàng đầu, trong đó có giá cao R $ 89.490 đến $ 91.900 R, tất cả vì sự mới lạ.
Phát biểu trong đó, các hộp số CVT X-Tronic, đến như một tùy chọn với mức giá R $ 84.900 trong Zen phiên bản và R $ 88.400 trong Intense, cả với SCE 1.6 động cơ lên đến 120 mã lực ( đánh dấu vào đây tất cả các chi tiết của phiên bản này ). Bây giờ mà không có sự chênh lệch giữa hai phiên bản ban đầu, Renault Captur bây giờ phục vụ một đối tượng rộng hơn và kỳ vọng là bán đi cùng sự phát triển này.
Trong dòng sản phẩm thương hiệu, Renault Captur thu hút chỉ có 5% của chủ sở hữu Duster, một tỷ lệ nhỏ của sự mất đi mặc dù giá rất gần với phiên bản đắt tiền hơn. Theo Renault, 50% người mua không nghĩ về việc có một chiếc xe của thương hiệu Pháp, và 85% thích sơn hai tông màu.
Sự lựa chọn của CVT là do sự thoải mái và tiết kiệm được tạo ra bởi công nghệ của dây và ròng rọc mà tạo ra các mối quan hệ vô hạn. Trong Renault Captur 1,6 X-Tronic CVT SCE, hộp cũng đi kèm với mô phỏng sáu tốc độ và hệ thống để duy trì thiết bị nối lại. Không có sự thay đổi về động cơ. Vì vậy, là nó là tốt hơn so với AT4 2.0? Chúng ta sẽ thấy rằng sau này.
Bạn đã bao giờ kiểm tra 2.0 AT4 Đánh giá NA Captur . Bây giờ là thời điểm chuyển giao phiên bản 1.6 CVT, nhưng bây giờ chỉ trong chạy nhanh. Sự khác biệt giữa hai kiến nghị đáng chú ý, nhưng trước khi bất cứ so sánh, chúng tôi sẽ gắn bó bây giờ để những tin tức mà đến.
Renault Captur 1.6 CVT X-Tronic chứng minh một chiếc xe thân thiện nhiều hơn nữa. 1,6 động cơ SCE cung cấp một sự sẵn sàng để đẩy một động cơ mà cần 1286 kg. Với 118 hp vào xăng và 120 hp trong ethanol, bốn xi-lanh hiện công việc cho lái xe hàng ngày. Nó có mô-men xoắn tốt ở mức thấp và đáp ứng khá tốt với ga.
Môi Captur CVT, nó hoạt động nhẹ nhàng hơn và có thể chơi trơn tru khoảng 1500 rpm, đó là nơi con trỏ là rất nhiều thời gian trong một điều kiện đô thị. ascents dốc nhỏ đã yêu cầu chuyển hơn, nâng tỉ số lên nhà của 2.000 rpm hoặc lâu hơn.
Dưới những điều kiện này, Renault Captur 1,6 X-Tronic CVT SCE có đầu ra cho đến khi thông minh cho kích thước và sức mạnh của nó, cần khoảng 3.000 rpm để giữ vững đà trên leo dốc hơn, mặc dù trong trường hợp này với một sự chậm trễ nhất định trong các phản ứng. Tương tự như vậy, tiếp tục cần đến nó, cũng trong thành phố. Không bánh răng cơ học thay đổi, SUV nhỏ gọn của Renault bánh suôn sẻ giữa những chiếc xe, ngay cả khi sử dụng chế độ bằng tay, có thể được chạm với ngón tay của bạn trên các đòn bẩy.
Phát biểu trong đó, các hộp số CVT X-Tronic, đến như một tùy chọn với mức giá R $ 84.900 trong Zen phiên bản và R $ 88.400 trong Intense, cả với SCE 1.6 động cơ lên đến 120 mã lực ( đánh dấu vào đây tất cả các chi tiết của phiên bản này ). Bây giờ mà không có sự chênh lệch giữa hai phiên bản ban đầu, Renault Captur bây giờ phục vụ một đối tượng rộng hơn và kỳ vọng là bán đi cùng sự phát triển này.
Trong dòng sản phẩm thương hiệu, Renault Captur thu hút chỉ có 5% của chủ sở hữu Duster, một tỷ lệ nhỏ của sự mất đi mặc dù giá rất gần với phiên bản đắt tiền hơn. Theo Renault, 50% người mua không nghĩ về việc có một chiếc xe của thương hiệu Pháp, và 85% thích sơn hai tông màu.
Sự lựa chọn của CVT là do sự thoải mái và tiết kiệm được tạo ra bởi công nghệ của dây và ròng rọc mà tạo ra các mối quan hệ vô hạn. Trong Renault Captur 1,6 X-Tronic CVT SCE, hộp cũng đi kèm với mô phỏng sáu tốc độ và hệ thống để duy trì thiết bị nối lại. Không có sự thay đổi về động cơ. Vì vậy, là nó là tốt hơn so với AT4 2.0? Chúng ta sẽ thấy rằng sau này.
Bạn đã bao giờ kiểm tra 2.0 AT4 Đánh giá NA Captur . Bây giờ là thời điểm chuyển giao phiên bản 1.6 CVT, nhưng bây giờ chỉ trong chạy nhanh. Sự khác biệt giữa hai kiến nghị đáng chú ý, nhưng trước khi bất cứ so sánh, chúng tôi sẽ gắn bó bây giờ để những tin tức mà đến.
Renault Captur 1.6 CVT X-Tronic chứng minh một chiếc xe thân thiện nhiều hơn nữa. 1,6 động cơ SCE cung cấp một sự sẵn sàng để đẩy một động cơ mà cần 1286 kg. Với 118 hp vào xăng và 120 hp trong ethanol, bốn xi-lanh hiện công việc cho lái xe hàng ngày. Nó có mô-men xoắn tốt ở mức thấp và đáp ứng khá tốt với ga.
Môi Captur CVT, nó hoạt động nhẹ nhàng hơn và có thể chơi trơn tru khoảng 1500 rpm, đó là nơi con trỏ là rất nhiều thời gian trong một điều kiện đô thị. ascents dốc nhỏ đã yêu cầu chuyển hơn, nâng tỉ số lên nhà của 2.000 rpm hoặc lâu hơn.
Dưới những điều kiện này, Renault Captur 1,6 X-Tronic CVT SCE có đầu ra cho đến khi thông minh cho kích thước và sức mạnh của nó, cần khoảng 3.000 rpm để giữ vững đà trên leo dốc hơn, mặc dù trong trường hợp này với một sự chậm trễ nhất định trong các phản ứng. Tương tự như vậy, tiếp tục cần đến nó, cũng trong thành phố. Không bánh răng cơ học thay đổi, SUV nhỏ gọn của Renault bánh suôn sẻ giữa những chiếc xe, ngay cả khi sử dụng chế độ bằng tay, có thể được chạm với ngón tay của bạn trên các đòn bẩy.
Trong lối ra nhanh chóng trong chế độ Eco, cảm thấy CVT trượt để cung cấp năng lượng cần thiết cho hiệu suất tốt hơn. Nếu không có tính năng này, Renault Captur 1,6 X-Tronic CVT SCE trình bày thông minh hơn và sẵn sàng. Sự giảm này cũng được làm bằng mịn màng và cũng đo. Đã có trên đường, hệ thống truyền lực có sự hiện diện tốt hơn.
Với trung vị tiếp tục trong chế độ Eco, Renault Captur 1,6 X-Tronic CVT SCE thức dậy mà không cần tùy chọn này nhưng chạy ở 110 km / h, đảm bảo công việc suôn sẻ cho động cơ 2.000 rpm. Lưu ý, các AT4 2,0 làm tương tự tại 2.800 rpm. Như vậy, chi phí cung cấp một lái xe dễ chịu hơn, yên tĩnh và tiết kiệm cho chu kỳ đường.
Giống như thành phố, vòng quay là khoảng 3.000 rpm trong vượt qua. trèo dài đòi hỏi ít một chút, nhưng sự phục hồi so với mực nước là cần thiết, con trỏ dễ dàng đạt 4.000 rpm trở lên. Giảm cũng thích hợp cho các đề xuất, cũng như những thay đổi của cuộc tuần hành ảo trên đường. Nhưng không phải mọi thứ đều tốt. Bằng cách tham gia D, N hoặc R, một kẻ ngớ ngẩn chút là cảm thấy.
Khi lái xe Renault Captur 1,6 X-Tronic CVT SCE, người ta thấy một hiệu chuẩn hệ thống treo mềm hơn so với 2,0 AT4, nhưng mà không ảnh hưởng sự ổn định và lái xe. Nhưng, tương tự như vậy, vẫn là tay lái nặng hơn cơ động điện thủy lực, mặc dù với một hiệu quả nhất định khi lái xe. Điều này cũng đúng đối với những gì chúng ta đã thả
Với trung vị tiếp tục trong chế độ Eco, Renault Captur 1,6 X-Tronic CVT SCE thức dậy mà không cần tùy chọn này nhưng chạy ở 110 km / h, đảm bảo công việc suôn sẻ cho động cơ 2.000 rpm. Lưu ý, các AT4 2,0 làm tương tự tại 2.800 rpm. Như vậy, chi phí cung cấp một lái xe dễ chịu hơn, yên tĩnh và tiết kiệm cho chu kỳ đường.
Giống như thành phố, vòng quay là khoảng 3.000 rpm trong vượt qua. trèo dài đòi hỏi ít một chút, nhưng sự phục hồi so với mực nước là cần thiết, con trỏ dễ dàng đạt 4.000 rpm trở lên. Giảm cũng thích hợp cho các đề xuất, cũng như những thay đổi của cuộc tuần hành ảo trên đường. Nhưng không phải mọi thứ đều tốt. Bằng cách tham gia D, N hoặc R, một kẻ ngớ ngẩn chút là cảm thấy.
Khi lái xe Renault Captur 1,6 X-Tronic CVT SCE, người ta thấy một hiệu chuẩn hệ thống treo mềm hơn so với 2,0 AT4, nhưng mà không ảnh hưởng sự ổn định và lái xe. Nhưng, tương tự như vậy, vẫn là tay lái nặng hơn cơ động điện thủy lực, mặc dù với một hiệu quả nhất định khi lái xe. Điều này cũng đúng đối với những gì chúng ta đã thả