BYD Bắt Đầu Sản Xuất Xe Buýt Điện Ở Brazil
BYD của Trung Quốc đã phát động nhà máy khung gầm xe buýt điện của nó ở Campinas / SP. Với khả năng sản xuất 720 xe mỗi năm, nhà máy đã nhận được R 50 triệu $ trong đầu tư và sẽ sử dụng 161 công nhân vào năm 2020.
Với sản xuất đã bắt đầu, BYD bắt đầu thực hiện một mô hình xe minibus Volare thân và hai xe buýt 12,5 m, trong đó sẽ nhận được cơ thể của Marcopolo và Caio, do ngành giao thông đô thị.
Trong tháng Năm, BYD bắt đầu sản xuất khung gầm xe buýt điện của 15 m với ba trục và 18,6 m khớp nối. Quá trình lắp ráp có tám giai đoạn và kéo dài từ việc xây dựng các khung khung xe, lắp động cơ điện, hệ thống treo, lệnh điện tử, và pin lithium phosphate sắt.
Tỷ lệ quốc hữu hóa bắt đầu từ 20% xuống còn 30% và phải đạt 70% trong năm 2021. Với một loạt trung bình 250 km, xe buýt BYD điện ban đầu đáp ứng các phương tiện giao thông công cộng ở các thành phố lớn và đã có thậm chí đơn đặt hàng. Campinas, ví dụ, muốn thành lập một đội xe 150.
Tuy nhiên, kế hoạch của BYD không giới hạn giao thông đô thị. Công ty có một mô hình xe buýt đường và nhằm mục đích để sản xuất khung gầm đối với phân khúc dòng thường xuyên và điều lệ. Trong cả hai trường hợp, quyền tự chủ của pin là 500 km và 400 km, tương ứng.
Nói cách khác, nó sẽ có thể để đi từ São Paulo đến São José do Rio Preto hoặc đi từ São Paulo đến Rio trên một lần sạc của pin và không có khí thải CO2. BYD ước tính rằng việc sản xuất xe buýt điện trong nhà máy São Paulo của nó cắt mỗi năm 81 triệu tấn CO2, 8 tấn hạt, 440 tấn NOx, 90 tấn CO và 13 tấn HC.
Với sản xuất đã bắt đầu, BYD bắt đầu thực hiện một mô hình xe minibus Volare thân và hai xe buýt 12,5 m, trong đó sẽ nhận được cơ thể của Marcopolo và Caio, do ngành giao thông đô thị.
Trong tháng Năm, BYD bắt đầu sản xuất khung gầm xe buýt điện của 15 m với ba trục và 18,6 m khớp nối. Quá trình lắp ráp có tám giai đoạn và kéo dài từ việc xây dựng các khung khung xe, lắp động cơ điện, hệ thống treo, lệnh điện tử, và pin lithium phosphate sắt.
Tỷ lệ quốc hữu hóa bắt đầu từ 20% xuống còn 30% và phải đạt 70% trong năm 2021. Với một loạt trung bình 250 km, xe buýt BYD điện ban đầu đáp ứng các phương tiện giao thông công cộng ở các thành phố lớn và đã có thậm chí đơn đặt hàng. Campinas, ví dụ, muốn thành lập một đội xe 150.
Tuy nhiên, kế hoạch của BYD không giới hạn giao thông đô thị. Công ty có một mô hình xe buýt đường và nhằm mục đích để sản xuất khung gầm đối với phân khúc dòng thường xuyên và điều lệ. Trong cả hai trường hợp, quyền tự chủ của pin là 500 km và 400 km, tương ứng.
Nói cách khác, nó sẽ có thể để đi từ São Paulo đến São José do Rio Preto hoặc đi từ São Paulo đến Rio trên một lần sạc của pin và không có khí thải CO2. BYD ước tính rằng việc sản xuất xe buýt điện trong nhà máy São Paulo của nó cắt mỗi năm 81 triệu tấn CO2, 8 tấn hạt, 440 tấn NOx, 90 tấn CO và 13 tấn HC.
năng lượng mặt trời
Song song với việc khai trương nhà máy khung gầm xe buýt điện, BYD cũng mở một nhà máy sản xuất tấm pin mặt trời với công suất hàng năm là 200 MW. Việc đầu tư là 150 triệu $. Với hai nhà máy, khu phức hợp công nghiệp của nhà máy lắp ráp Trung Quốc ở Campinas đã tập hợp 360 cán bộ chuyên trách và 80 tạm thời.
Song song với việc khai trương nhà máy khung gầm xe buýt điện, BYD cũng mở một nhà máy sản xuất tấm pin mặt trời với công suất hàng năm là 200 MW. Việc đầu tư là 150 triệu $. Với hai nhà máy, khu phức hợp công nghiệp của nhà máy lắp ráp Trung Quốc ở Campinas đã tập hợp 360 cán bộ chuyên trách và 80 tạm thời.