Kombi: Volkswagen Buzz ID đã xác nhận sản xuất ở châu Âu Giá Xe Toyota Fortuner Nhập Khẩu Nguyên Chiếc
Giá Xe Toyota Fortuner Nhập Khẩu Nguyên Chiếc Trong năm 2013, các van đã được ngưng sau nhiều thập kỷ phục vụ cho Brazil và thế giới. Ánh sáng thương mại Volkswagen cổ điển được ngưỡng mộ bởi nhiều người, nhưng không phải chỉ có ở đó. Biểu tượng của một thời điểm thay đổi văn hóa, T2 vẫn thu hút rất nhiều người dân ở Mỹ cũng như ở châu Âu, nơi mà nó vừa bắt đầu đơn vị nhập khẩu Brazil của thế hệ đầu tiên, khôi phục và bán cho nhà sưu tập.
Đầu năm nay, Volkswagen giới thiệu khái niệm Buzz ID, kể lại gần nhất của T1 và thực hiện trên nền tảng mô-đun MEB, được thiết kế chỉ dành cho xe điện. Khi xuất hiện tại Detroit, sớm bắt đầu suy đoán về sản xuất của mình, mà giờ đây chính thức xác nhận tại Berlin.
Herbert Diess, CEO của VW, cho biết những chiếc xe cảm xúc là rất quan trọng đối với công ty và rằng New Beetle bán rất tốt, đặc biệt là ở Mỹ. Báo cáo kết quả chỉ ra hai điều. Đầu tiên là Beetle có thể tiếp tục trong tương lai, cho dù trong một nền tảng MQB hoặc MEB, trong trường hợp này chỉ phát sinh khi xác nhận một khái niệm ID "Bee", ví dụ.
Đầu năm nay, Volkswagen giới thiệu khái niệm Buzz ID, kể lại gần nhất của T1 và thực hiện trên nền tảng mô-đun MEB, được thiết kế chỉ dành cho xe điện. Khi xuất hiện tại Detroit, sớm bắt đầu suy đoán về sản xuất của mình, mà giờ đây chính thức xác nhận tại Berlin.
Herbert Diess, CEO của VW, cho biết những chiếc xe cảm xúc là rất quan trọng đối với công ty và rằng New Beetle bán rất tốt, đặc biệt là ở Mỹ. Báo cáo kết quả chỉ ra hai điều. Đầu tiên là Beetle có thể tiếp tục trong tương lai, cho dù trong một nền tảng MQB hoặc MEB, trong trường hợp này chỉ phát sinh khi xác nhận một khái niệm ID "Bee", ví dụ.
Thứ hai là Buzz ID có cơ hội tuyệt vời để được thực hiện ở Chattanooga, Tennessee, như thị trường mục tiêu của bất động phải được tái sinh ở Mỹ, một đất nước nơi mà các mô hình trở nên "đình đám" trong 60 Trong một tuyên bố trước đó, Volkswagen đã thông báo rằng khái niệm sẽ chỉ được sản xuất nếu các nghiên cứu liên quan đến Trung Quốc cho thấy rằng mô hình cũng sẽ có doanh thu tốt ở đó.
Như vậy, Buzz ID không thể được thực hiện chỉ ở Mỹ mà còn ở Trung Quốc. Như được biết, Volkswagen chia sẻ dòng sản phẩm của mình bằng cách và với áp lực đưa ra bởi Bắc Kinh, được thành lập hạn ngạch cho xe ô tô điện, ô tô sẽ phải tạo ra một tương đương với New Kombi để một trong những đối tác của mình. Làm thế nào nó sẽ là gì? Chúng tôi không biết, nhưng có lẽ chúng ta sẽ phải nhìn vào quá khứ để tìm hiểu.
Nhưng nhà thiết kế trưởng Oliver Stefani nói rằng giống như T1 cổ điển có các dẫn xuất khác nhau, bao gồm cả Pickup, Samba, California, cắm trại, vv, có nhiều khả năng sản phẩm mới này. Nền tảng MEB ủng hộ việc nối lại các không gian và tính linh hoạt của Kombi, chìm đắm trong thế hệ tiếp theo.
Và Brazil? Còn quá sớm để có hy vọng nhìn thấy việc sản xuất các ID Buzz chạy ở đây. khuyến khích thiếu và cơ sở hạ tầng, cũng như một thị trường mà thực sự muốn có một mô hình như vậy. Tuy nhiên, mối quan hệ của Brazil đến bất động cũ vẫn còn mạnh mẽ, cũng như Volkswagen Beetle, mà ở đây đi kèm trong một phiên bản hiệu suất cao và rất tốn kém, và không có các yếu tố cổ điển, nhìn thấy trong phiên bản Mỹ.
Như vậy, Buzz ID không thể được thực hiện chỉ ở Mỹ mà còn ở Trung Quốc. Như được biết, Volkswagen chia sẻ dòng sản phẩm của mình bằng cách và với áp lực đưa ra bởi Bắc Kinh, được thành lập hạn ngạch cho xe ô tô điện, ô tô sẽ phải tạo ra một tương đương với New Kombi để một trong những đối tác của mình. Làm thế nào nó sẽ là gì? Chúng tôi không biết, nhưng có lẽ chúng ta sẽ phải nhìn vào quá khứ để tìm hiểu.
Nhưng nhà thiết kế trưởng Oliver Stefani nói rằng giống như T1 cổ điển có các dẫn xuất khác nhau, bao gồm cả Pickup, Samba, California, cắm trại, vv, có nhiều khả năng sản phẩm mới này. Nền tảng MEB ủng hộ việc nối lại các không gian và tính linh hoạt của Kombi, chìm đắm trong thế hệ tiếp theo.
Và Brazil? Còn quá sớm để có hy vọng nhìn thấy việc sản xuất các ID Buzz chạy ở đây. khuyến khích thiếu và cơ sở hạ tầng, cũng như một thị trường mà thực sự muốn có một mô hình như vậy. Tuy nhiên, mối quan hệ của Brazil đến bất động cũ vẫn còn mạnh mẽ, cũng như Volkswagen Beetle, mà ở đây đi kèm trong một phiên bản hiệu suất cao và rất tốn kém, và không có các yếu tố cổ điển, nhìn thấy trong phiên bản Mỹ.